Acoperișurile hangar folosesc de obicei structuri din oțel sau sisteme de structuri spațiale. Hangarul China Southern Airlines de la Aeroportul Internațional Beijing Daxing utilizează o structură combinată de „fermă de poartă + ferme înclinată în formă de W-+ ferme dreaptă + cadru spațial cu două-strat”, cu acoperișul din oțel care utilizează ridicarea modulară și tehnologia de ridicare sincronă în două-etape.
În timpul construcției proiectului de întreținere Shandong Airlines la Aeroportul Internațional Xiamen Xiang'an, au fost efectuate analize de simulare software cu elemente finite și consultări multiple cu experți. A fost adoptat un proces de „asamblare la sol + ridicare generală”, utilizând 23 de palanuri hidraulice CNC pentru a obține un control sincron precis, ridicând acoperișul cu cadru spațial din oțel de 7283-metru pătrat, aproximativ 900 de tone până la cota de proiectare de 25 de metri, cu o precizie de reglare fină de ± 2,5 milimetri. Tehnologia BIM a fost aplicată pe scară largă în timpul construcției pentru proiectarea colaborativă 3D, simularea construcției și detectarea ciocnirilor, iar o platformă de management colaborativ BIM a fost utilizată pentru a realiza partajarea modelelor și „ghidarea șablonului electronic BIM”. Hangarul No. 1 de la baza de întreținere a aeroportului Xiamen Taikoo Xiang'an a adoptat un proces de „asamblare la sol + ridicare generală”. Folosind 54 de unități hidraulice care lucrează în tandem printr-un sistem de control, acoperișul cu structură de oțel, cântărind 11.393 de tone și cu o deschidere unică maximă de 269,5 metri, a fost ridicat la 27 de metri până la cota de proiectare de 42,5 metri și a fost îmbinat cu succes în aprilie 2024.
